硬卧上铺是一种何等的心得,为何还大概有人宁

问:为啥还应该有人宁愿买列车的卧铺都不情愿坐火车?

问:火车票,硬席卧铺上铺是一种何等的体会?

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自身不怕。小编回圣萨尔瓦多都买列车卧铺。深夜9点左右启程,吃饱喝足睡觉。30三个钟头正好是晚上5,6点左右达到。地铁公共交通车都有,拉着行李箱自身坐车少时素养就到娘家了。一贯不用麻烦旁人来接送。(开通马那瓜至哈拉雷的火车的前边坐过一回火车,虽说一天就到,大概从早晨9点左右到夜间10左右吧!疲倦之极累毁了,下车腿都坐肿了。回家大睡三日才缓个劲来)

先前坐火车出远门平常坐硬席卧铺,小编通常都以采取上铺,最远的一遍是二〇〇九年从汉中到西宁,单位团体的出行和休养,那时候还尚未车票实名制,单位买的车票上中下铺都有,大家都以为上铺倒霉,未有人采撷上铺,她们说自身是统领领导让本身发扬风格睡上铺,个人感受和认为之类。

有人宁愿买列车卧铺都不情愿坐火车,确实过多司乘职员会有诸有此类的取舍。

优点:

大意有以下七个原因:

1、高高在上,无拘无缚。对于自个儿这种爱安静的人来讲太合适了,在地点小编看了两部随笔,一本是余华的《活着》,一本是都梁的《亮剑》,她们在底下有说有笑,而笔者沉浸在本身的世界中。看累了就脱了服装睡觉,大热天的在上头小编只穿二个大裤衩,也没人能瞥见。

从票价上思虑

大家都驾驭,高铁坐票比常见列车坐票要贵得多,以致比普通列车的卧铺票价都要贵。拿孟菲斯到东京为例,快车软卧铺票价为509.5元,而火车二等座的票价为691.5元。火车坐票比经常快车卧铺票价格贵了临近200元。所以,从价格上来说,普通列车更划算,性能和价格的比例越来越高,更易于被旅客所接受。

2、健身。强制上下,体弱的人还真是倒霉上,上的时候脚得拼命,胳膊也得拼命往上拉本领上来,这一块全部几十三次,下车的时候手脚都以疼的,真锻练人啊。

从舒畅度方面考虑

常乘坐列车外出的对象都知道,无论是乘坐普通列车也许火车,坐票只符合短途的司乘人士选拔。换算到时间上,基本在3个时辰以内坐票还足以承受。超过了那一个时辰进而在5个时辰以上,假诺采取坐票正是自掘坟墓罪受。笔者一度坐过最长12个小时,无论换什么姿势坐都颇为伤心,坐的屁股发困、腿脚发麻,几乎便是遭罪,伤心得想睡睡不着。

因而,在长间距出行时,务必选取卧铺,哪怕是硬席卧铺也要比火车的里面包车型地铁支座舒服的多,俗话说“站着不比坐着、坐着不比躺着”。尽管火车车厢内条件好,也要挑选特别舒适的普通列车卧铺,最起码人躺着不会太累,也得以苏息好。当然,火车里也会有卧铺,只但是票价更是高昂,不是相似旅客还可以的了的。

故而,无论从价格上依旧从乘车的恬适度上来说,普通列车卧铺都要比火车座位好得多。那也是贪心不足人长期以来宁愿乘坐普通列车也不愿意乘坐火车的由来。

大家有切身感受呢?

【感谢朋友们不嫌繁杂阅读,招待关心、争论等,公布见解,一同相互调换!】

问,为何还应该有人宁愿买列车的卧铺都不愿坐高铁?

答,悟空问答里有少数答友,在应对难点时,喜欢绕来绕去、炫酷见识,喜欢一再铺垫、卖弄观点。小编不希罕,笔者答复难题时,喜欢开宗明义、直接奔着核心,老妪能解、句句扣理。

这几个主题素材的入眼词是“为啥”?大家就心急盯“为何”来答复。思路要放在原因上,要寻觅“宁愿坐卧铺不愿坐高铁”背后的真正原因。

自己找寻的率先个原因是积累闲钱。同样区间里程,卧铺比火车票价节省33.33%五。

自己寻觅的第贰个原因是勤勉。火车夜晚不开,卧铺日夜兼程。小编上班时单位在西宁,平日回沪,坐深夜的卧铺,能够节省一天假日。

本身搜索的第七个原因是便利。老列车都在市大旨,乘坐相比较便利,火车站离云安区相当的远,公共交通站台离月台也远,麻烦!

本人搜索的第四个原因是便捷。出门若是带的行李多还大,照旧坐卧铺好。坐火车,行李不在身边,老是触目惊心的,费神!

本人寻觅的第八个原因是朴素。笔者是个譬如睏了倒头就呼的人,早晨坐卧铺,一觉醒来就到地点了。精力旺盛、神满气足。高铁空间小,手脚伸展不低价,三.八个时辰下来,腰酸背痛,明显比睡卧铺费事。

回答完成,个人观点,不满可喷。

谈下个人的体会。

千古一贯不火车,只可以坐普通游客快车了,特别游客快车亦不是那么多和有助于的。只是,一旦改成新式变频空调车厢,价格就翻了一倍。再后来,轻轨、火车的里面来了,快是快了,价格又比空气调节器车贵了一倍。

早先有动车、火车,笔者也是选取坐它们。价格虽贵了一倍,但速度也是快了二倍。并且,那时并未有普遍,相当多少人都嫌贵,不去坐它。那时,乘坐高铁依然感觉挺优越,人平日未有坐满,大相当多时候都是很坦然。相当好!何况,原来回家要乘坐19个小时;有了高铁,只须求三五个钟头就到了。可是后来,分化样了。先是又降速了,回去要四七个钟头了;接着,咱们都承认,初始都爱坐它了。这一刹那间,里面就喜庆了。日常是齐装满员,而且,孩子多、谈话的多,相当的慢车厢里欢快的就成了市情。非常是,这种趋向一面包车型地铁座椅,好像很好,坐起来也舒适。然而在这里样混乱遭逢,认为真比不上普通旅客快车那样本列车厢好,坐在那太史是好郁闷啊!

那般,我又重新坐起普通游客快车列车。价格平价50%,即便喧嚣,可是这种对面坐着的措施,很习贯。时间长咋办?不时也买卧铺,但大非常多是买硬座了。究竟只是十几钟头,好对付。多少个措施,买夜晚车的班次。中午开,第二天早上到了。在车的里面迷糊一夜,认为异常的快到了。并且还应该有,晚间车人少,经常能够横卧二三座席,卧铺票都省了。是还是不是蛮好的?还会有二个主意,中间转播。回去有两条线路,二个是到达我们那的,里程长,线路日常,快不起来,只好跑十几小时。还应该有从大家省会转车,往省会线路好,过往车的车的班次比很多。特别是,能够能挑选到运营时刻短的普通游客快车列车。有的车的车的班次唯有五多少个时辰,和高铁火车比,慢不了多少。那样就足以,花着普通游客快车的钱,差不离有高铁速度了。

有些乘车经验,供参谋了。

相当慢高铁确实快,那无法还是不可能认。自个儿家在吉林大刀屻,在广西日照攻读,未有完结列车,基本上去隔壁马那瓜坐车。深夜七点半杭州有一趟发往荣成的快捷火车,晚上两点半到达泰安,1000一百多英里,用时七个钟头。同样的离开常常列车要开15个多钟头。但是,短处照旧有的。

第一是票价。德班发往济宁的长足火车票价440.5元,即便有学员证票价能够打七五折,可是那也是本人十天左右的生活费了。其次是太折腾了,早上基本上要五点才干到校,再收拾收拾一下,一天过去了。

日常列车尽管慢,但可以实现首要城市夕发朝至。晚上上车,第二天津大学清早已到了,还省了一晚留宿的费用。比方本人当年乘坐了二回Z28遍,中午在首都上的车,第二天一睁眼开掘已经达到大阪六合了,过了三时辰就正点达到极限许昌市了。Z三十一遍正点达到襄阳的时日是七点四十八分,一天刚刚开首。票价也切合,二百六十多,同等间距高速轻轨要四百五十多,而且三个晚上或深夜未曾了。

综述,如若本人想去的地点偏离远但有夕发朝至的日常列车的话小编宁可坐普通列车,若无的话才思量高速轻轨。然则在定票前小编会看看机票价格,有的时候候机票价格比轻轨价格更便利。但是要是短途的话笔者必得高铁。

恰巧笔者今后正在回台湾老家的火车的里面,让自家说下笔者的主张和感受。如果不是急着办急事小编相对不会选取火车。火车从墨尔本到大家老家四川要六百多。卧铺三百多,贵了六分之三。卧铺上去睡一觉到家了,省了三百多。坐火车就是快了多少个小时,若是没急事何须坐火车?再说坐高铁绝比较坐卧铺累,並且又有益于,何乐不为?对于时间便是金钱的人的话依旧坐动车合适,因为她们的光阴金贵。可对此我们平凡的人的话时间不值钱,所以大家亟须选择卧铺而不去选用轻轨!

近来去新加坡玩得比非常多,每一次四日左右。纽伦堡到东京(Tokyo)火车520,卧铺270,软卧470。

一旦坐卧铺,下班后不慌不忙吃个饭,然后去车站,从从容容。睡一觉起来,行李送去舞厅,就足以早先逛了。回来那天也足以逛一整日,睡一觉起来刚刚赶到单位上班,玩足四日连着周六只要求请两日假。

假定坐火车,只好坐第二天清晨的车,到都城把行李送去酒馆已然是上午,一天为主就过去了。第八日只好逛中午半天,还不能够多睡一下。实际逛的时日也就两日半。

就算坐软卧也比高铁实惠,安适度也好。

若是有夕发朝至的车,平常不会去坐火车。

一看提问的就不曾那下面的经验;二〇一八年在京城打工,间隔老家一千公里。回家基本是二种选拔,一是飞机,飞行有时辰四十多秒钟;平日机票打折很有益于,全下来360元,越发是联合航空公司,更便民。二正是火车,直达软卧,晚九点多到次日早六七点到;不急的话就做软卧,睡一宿全当歇息;票价和机票特别。为啥不坐轻轨,因为要坐两个多钟头,还不可能抽烟,很累,真的很累;坐高铁超过四小时,将要思虑任何交通工具,不然真的暂息不佳。当然,乘飞机也毫不超越四钟头,当先了比坐轻轨还累。最舒服正是软卧,全当休憩。

出外基本都以闲时去玩。当先两钟头硬座作者情愿选取硬席卧铺,有一回从锦州去布里斯托,轻轨3钟头,想想也赶忙,没悟出3钟头坐下来太累了,下车时脚都肿了。动车卧铺太贵舍不得。

软卧即使私密性好些,但遇过二遍带婴孩的老哭,那亲人又不让开门,差少之又少夭亡还不敢吭声,婴孩无过,唉!硬席卧铺下铺最符合自个儿!景况开放,外情况嘈杂,所以个其余吵反倒不杰出,睡醒后还足以拿出武术茶具喝茶吃零食,到饭点去餐车吃饭,能够点菜也不贵,厕所即使好脏但比高铁的坐厕好太多,作者不习贯公用坐厕。

您这些标题问得好,小编愿意商量自个儿的视角。笔者因为看病来往东京,乘坐K575——5七十六遍,都想买卧铺票。因为本身己经70多岁了,想躺着舒服点。也坐过叁次到东京的高铁,一是那趟火车到香港(Hong Kong)的岁月己经是夜间十一点了,北京有所的直通工具都终止了运行。其二,坐七个多钟头的火车不可能动,花甲之年人受不了。假诺那趟轻轨不是停在虹桥站,而是停在巴黎南站自身能够乘坐。不是自己怕花钱,而是乘卧铺舒服;乘高铁一是到站时间要与市畅通工具衔接,到站点要将近东明县。

缘何还应该有人宁愿买列车的卧铺都不乐意坐高铁?看来卧铺车还会有异常的大的存在价值啊,小编原先也特地心爱做卧铺车来回溜达,首假如以为非常疑似游览,其余轻轨火车速度太快了,有一点点赶路的意趣,对于我们工薪阶层,绿皮车依旧价格适宜的。

火车价格挺贵的,大概是卧铺车的1.5倍,长沙到北京市700多英里得295元。轻轨稍微实惠点,205元,倘诺卧铺车差不离要175元,即便时间来看,高铁速度要快了无数,大致三多少个钟头火车能达到,卧铺车要求大致9钟头以上。

缘何还应该有人宁愿买列车的卧铺都不愿意坐轻轨? 笔者以为比较多个人是价格敏感型的。高铁高了一点标价就可以想选拔平价格的普通车硬座或是卧铺车,可是硬座的舒心度太差了,硬座长日子乘车(超越八小时)那正是太遭罪了,相当多心爱夜车卧铺的相恋的人还想节约旅店的住宿费,那么夕发朝至的卧铺车就改成了她们出门游历的不二之选。

还某一个人喜好卧铺车的以为,吸烟饮酒方便面都是一种生活态度吧,后一次去北京也再来一把k54的卧铺车,感受一下气氛,笔者感觉1000英里以上的长途游历,软卧车的安适程度要强于动车恐怕轻轨。硬席卧铺有一些硬,舒适程度有个别差一丝丝。另外有个别小地方的高铁车站相距市内较远,普通绿皮车就很方便。

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3、离中央空调近,凉快。火车的空气调节器出风口就在上铺头顶,下铺的人热直流电汗,而自己还以为到有一些冷,为幸免直吹,笔者拿个报纸给空气调节器口遮挡了一晃,让风改动个趋势。

4、最根本的一点是干净。不时候坐在下铺分明能感到到到上铺往下掉脏东西,一不注意就掉头上了,而上铺就不设有这种景观。

5、票价实惠。平日能有扶植几十块钱,够吃两顿饭了,出门在外能省点是点呢。

6、安全。女同志不担忧走光,不是很忧虑能源行李被盗。

缺点:

1、认为有一点晃,晃一路的话也不是很心满意足的,感觉累,一时候还有个别晕晕的感到,感到不直率,年纪大的照旧尽量不要挑选吗。

2、空间有限,活动不便利,不时候以为转个身都很难,个子高的在上头会直不起腰。

3、上下铺不便利。对行动迟缓的人不太适合,特别对有些有尿急尿频的人更不相符。

4、离车的最上端近,喇叭、车灯、空气调节器口都在上头,对上铺的人产生忧虑。

5、上下的时候便于给中下铺的司乘人士产生烦闷。

简来说之,睡高铁里铺作者感觉利大于弊,大家能睡上铺照旧尽量挑选吧!

感激诚邀!很乐意回答这些难点。老人家曾说,你要知道梨子的味道,就要亲口尝一尝。作者乘火车睡过上铺,且不仅仅二遍,所以有“底气”回答那么些难点。

现行反革命的飞行器,火车广泛了,“飞入日常百姓家”了,但民众骑行时无论是大运,地点和感受仍旧上至关重要要坐火车睡卧铺的。想起本身不少年的出远门,无论苏黎世,西安,柳州,还是松原,将军寨,大概都睡过卧铺。

—,情随事迁,近年来的就平时客车,条件比上世纪八,九十时期不知要好上多少倍。那时候利雅获得新加坡,整整36钟头,大热天户外三十八九度,车厂厢内没有中央空调,唯有吸顶电风扇,加上人多,温度也非常高。像这种场所下睡上铺更是没有办法。中下铺开点车窗,多少还应该有一点点风,靠那吸顶扇降温大概于事无补。若是遇上电风扇缺油或轴承欠好,那哗啦哗啦的躁声难以忍受。近日正是有了空调,但地方的出风口还是对上铺的人影响挺大的,关小人家下边不乐意。

二,还有一个主题材料,上铺高,有事情爬上爬下也不便利,再说就床架上的那个十分小的铁踏脚照旧令人人人自危的。这和不怎么住户里的双层床虽式式样大约,但概念并差异,毕尽非常多人是半路出家无爬上爬下经验的。

事实上对轻轨硬席卧铺的上铺来讲,使用者还真得要某个适应准绳。其一,手脚麻利高效,上边手要有力拉得住,上面脚要踩得准。其二,安静,淡定。十一分种一个意见的好动之人会很麻烦,车厢是个国有,各样人都有,若有孕妇,惊痫老人,心脏病患儿你会干扰人家,你若下去一次八个爬上爬下恐怕吓得他会一夜睡不着。其三,尿频。那意况也麻烦,加上非常意况越睡不着越想上洗手间。

聊起这么些,想到多年前从Hong Kong去圣Jose,睡的是中铺。晚上四点多香江火车站上车,对面上铺一二十多岁的常青女生,自上去后直接没见其动过(也说不定本人入梦),第二天某些吃惊,心想不要有怎么着事?但怀恋是剩下的,深夜某个多有气象了,张开包拿出化妆品化收了,大致估计快到站了。疑似做批发的商贩,那样的人适应性了得。

感激谢特邀请

不方便,活受罪!

列车不坐大多年了,更谈不上买卧铺了,作者那人有特性状,不爱旅游,不想出远门,所以对飞机和卧铺类的享受与受罪不在意,即然提到那几个话题,依然说说以往的事情务吗!

从老家上甘南金城打工三百英里,人家都说卧铺卧铺的,为了体验一下卧铺的风光,专买了三遍卧铺票,一看是上铺卧,还乐哈哈呢,感到方面比上边好,上车的前边考试了一晃,遭罪!不止上去很难,并且上去后,坐不直身子,只可以一个体会,正是躺下,床板又相当硬,躺多少个钟头腰酸背疼非常不爽,有人会说,能够选软卧啊!但是软卧价格太高,跟飞机票大约,笔者怎么不坐飞机呢?未来有了轻轨,没有通轻轨的地方重重,卧铺车照旧必不可缺的,真希望能让卧铺舒服点!

叁个夜间别想睡觉,为何?怕掉下去,还怕传呼机掉下去,那时候还从未信佛,口里直呼:外婆的……,下不为例,送个卧铺再不想了:笔者炒……

火车有未有调侃的,有!设计停靠站不是人口密集地,而是没人的荒地,要坐轻轨还得转车,而轻轨站内设计是迷魂阵,目标不显眼,辛苦啊,游客是上帝,还应该有的大包小包的,上帝是靠俩脚板走路,脚下又尚未轮子,为何不能够叫上帝舒服,反而让上帝辛劳,那、那、那小编说吗;唉!还会有非常饭饭,也不佳吃哟,特么个贵,贵能够、上帝有的是钱,应该好吃啊!不讲了、不讲了,好出门不及穷家坐,出门三尺活受罪,这里不想去了,还是念自个儿的阿弥陀佛可好!

貌似都买下铺,没有的话就上铺,中铺相对不买

上铺就算空间小,但私密性强,安全,行李拿着也利于,正是三夏有一点点冷,尤其是本人一坐高铁就不便入眠,总想去洗手间,爬起来麻烦一点

中铺最不爱好,私密性差,正万幸旁人的静心范围,很狼狈,下面下面都能看出你。

下铺最舒服,来来去去也造福,可是碰上不自觉占着铺位聊天的很讨厌,然后正是不太安全,轻便被盗。

题主这么些主题素材问的,有点emmmmmmmm

游君作为二个95后,如故对硬卧上铺有多次经过验的

首先,火车的硬席卧铺车厢是从未有过门的,每种小隔间里是六张床,一边三张,有的是八个隔间共用叁个梯子,有的是未有梯子而是踏板供您爬上去。

列车的铺是越往上越窄的,在中铺就不可能完全直起腰,上铺正是无法抬起来脖子,所以只好躺下。可是事实上不影响睡眠,和中铺、下铺同样。上铺也比中铺、下铺干净一些,终究相比较高没人坐嘛~

列车作为一种便利、火速,准时准点、安全、平稳,舒心的交通公具,非常受相近普通大伙儿和职员(旅游、出差、公务、商业贸易等)的接待,喜欢和依赖。在上列车以前,必得凭身份ID购买高铁票,然后依照时间、地点、站点站口凭火车票安全检查上车。

我们再看一下轻轨票的归类:

轻轨票有坐票、站票、卧铺票;卧铺票又分为软卧和硬席卧铺两种票,分为双排三层卧铺;软卧票的双排空间有门能够开关闭合,而硬席卧铺则没有。

高铁票类型

高铁票、德文名称(railwagticket)。是乘客乘坐火车必要出示的左券,主要有客票和附加票两部分构成。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加速票、卧铺票、软卧票等。

火车票面上带有各种多种音讯,包含车的型号、时间、座位号等。中夏族民共和国轻轨票为硬纸票、软纸票、磁卡票等。从二〇一四年5月1日起,铁路互连网领票,电话买票的预售期将由20天稳步延伸至60天。

二零一五年8月,中华夏族民共和国铁路顾客服务主题网址发布音信,二零一五年1月十一日(车票票面乘车日期)之后,全国铁道部游客列车车票预售期一时调度为30天,恢复生机60天预售期时另行通告,二零一八年6月二十日起到年终,铁路局守门员下调28条城际铁路局分火车组列车票价部分线路的折扣将完成肆分一,铁道部门将同一时间意味着,以往将服从市集供应和须要景况施行票价灵活变通,稳步施行“三二十三日一价”

2018年4月,中夏族民共和国铁路总集团常务委员会委员书记、总经理陆东福在“智能火车发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上揭橥,电子客票将于度岁在境内周密推广。11月三十一日,中夏族民共和国铁路总集团级军官方网址称,至十一月15日,铁道部门将要浙江环岛火车进行电子客票服务试点。

咱俩再看一下硬卧上铺是一种什么的经验?

硬席卧铺上铺

硬席卧铺车的铺位分为上、中、下三层,依照差异层数的卧铺,特点也不一致样;上铺间距地面远,上下需求攀趴车梯,但离家滋扰,未有人乱坐。但上铺直立空间非常的矮,身板不能够伸直,必得拘喽身子、才干躺卧。那是它的不足之处,限于火车空间的界定,上卧铺只可以如此设计,那也是一种万般无奈之举和折中的办法。

硬席卧铺车又分五个门类:

1.空气调节器硬席卧铺:使用中央空调采暖与制冷的硬席卧铺。

2.非空气调节器硬席卧铺:靠点火炉子采暖,车的上端的风扇制冷的卧铺车已经遗弃撤废。

硬席卧铺车的体系

即便硬席卧铺车型及列车的项目各不一样样,但它们的布局大概相符;一车硬席卧铺车内共有陆十八个床位,每一种隔绝内设三层铺位,共计11个隔开分离。

①半包围式硬席卧铺

在卧铺接近过道的两旁,没有隔绝,与过道隔离,约等于半个软卧车的布局。车内上下的楼梯在隔断的此中。

②露天式硬席卧铺

全方位列车的卧铺邻近过道的边际,不设有隔绝,是敝开的,上上任梯设在两组铺位的高级中学级部位。

硬席卧铺车票的选项

在选择卧铺轻轨票的时候,要遵照本人条件的不等来采撷卧铺;比方老中国人民银行动不便于和为孺子小孩的长治着想,采纳卧铺最下(低层)层为适当;二叔级其余拈轻怕重中铺为好,青年活跃人士可挑选卧铺的上铺。

从高铁发展之起先阶段的蒸汽燃气轮机车起初到高铁——当代的火车已如日方升,乘车人士的安适度渐渐立异宏观;其实这种坐过硬席卧铺上铺的、发出各类牢骚而叫苦连天的公众大可不必那样;理应想想新春的买票难和难订票以致那个买不到座位票的人工子宫破裂,想想心中的不满和难熬、也就一下子回复了。对于硬卧上铺是种如何的体会?相对于本身来说:这是一种既舒心、舒心又舒畅的旅途欢畅骑行之旅。

不吵呀,正是行李要守护好。应该以后能够搬到最顶部,不怕丢的。

不过睡死了或许要顾及一下融洽的行李。

爬上爬下上洗手间不平价,不可能直腰,其余没事。

静寂!夏季开凉风的时候需求盖被。上下不方便人民群众,可是睡得安稳。下铺是有助于,不过来回过人噪音也大,睡不踏实。

作为一名平常出差坐车的作者宁愿坐硬座也不去睡上铺,作者宁愿多等两日买下铺也不去买上铺,上下铺麻烦,抬不起头,坐不起身,喝水尿泡不实惠,伸个懒腰做不到,脱穿衣装不容许,除非中午上车的车次日天亮就到,跨白天和黑夜坐车不会再买上铺了!

自己就做过壹遍上铺,之后小编就到底不走了都不会再买上铺了,上铺空间太小躺下都辛苦,做起来就很讨厌了,小编上身起来45度就到顶了,何况下去上洗手间也步履蹒跚,总之是分外不舒服,小孩老人上铺不便利,除非是个子矮的人幸好。

2018.12.22,K259次列车的里面铺,凌晨三点半睡的正香,列车员来换票温柔的响声把小编叫醒,匆忙中出发太急,头撞车的顶部上,给自己撞蒙了……

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