废食忘寝

新华网张家界七月二十日电 题:发愤忘食“铁医务卫生人士”

西湖庞大桥位于黄河汇入洞庭湖的入口处,是一座全长约5.6公里的铁路湖泊桥。春节旅旅客运输输时期,大桥的上面每一日通过的动车有100多趟。风的口浪的尖上,从白天到黑夜,一堆特殊的“铁医务卫生职员”在这里默默接力,守护着大桥无恙。

18日晚上7时许,一列轻轨组从玄武湖大桥的上面呼啸而过。“系好安全带,脚站稳、手扶牢,打算作业!”在中国铁路绵阳局公司有限公司江门桥工段工长党颉明的指挥下,“挂”在桥梁上的5名桥隧工动了四起,2人慢吞吞地推向检查汽车,另外3人手持扳手猫着腰紧箍螺栓。

“大桥是全钢结构,上边有2.3万个螺栓,大家要各个反省是或不是紧箍到位,确认保障列车全体安全畅通。”党颉明说,在离水面也正是10层楼高的空中作业,最伤心的是不精晓穿什么服装好,“穿多了行动不便,穿少了湿冷入骨。”

迎着非常的冷寒风,高空中的他们小心地开展检查。党颉明说,大桥钢梁共4孔,每孔钢梁长达121米,检查4孔钢梁起码要十二个钟头,为了节省时间,同事们都以带着干粮在桥墩上吃饭。

夜幕光临,党颉明和同事们一天的做事画上句号,而另一队检查和修理职员正在紧张地打算夜晚学业。

江门供电段都昌接触网工区工长李翔介绍说,列车在取电进度中,会对接触网发出摩擦、放电,恐怕给线面带来损坏,那些损坏也许让列车“抛锚”。他们负责在晚间检查和修理钢轨上方的接触网。

“白天轻轨通过太多,只好在上午早出晚归作业。固然大家要到23点之后技能初步专门的学问,但从18点就要起始做好各类希图。”李翔说。

走近中午,大桥的上面唯有飒飒风声和滔滔江水声,15名接触网工分为1个太空作业组、1个度量组、2个防护组,谦虚严谨地步向专门的职业场面。在相距湖面30多米高的铁路接触网支柱上,他们时上最近、时左时右,不放过线面包车型大巴每一条裂缝。“还好早上海电台线倒霉,看不清底下,也就没那么怕了。”李翔说。

其次天凌晨6时许,东方泛白,李翔和共事们收拾工具筹划回来。“见到轻轨安全地从桥的上面通过,这一夜的付出值了。”李翔说,“大家就如那桥的上面包车型地铁贰个个螺栓,独有每种都紧箍到位了,游客的骑行路工夫更上一层楼安全。”

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